Väčšina bicyklov má niekoľko prevodových stupňov, ktoré robia šliapanie ľahšie alebo ťažšie, v závislosti od kombinácie predných a zadných kolies. Veľké prevodové stupne vpredu alebo reťazové kolieska spôsobujú veľké zmeny tlaku, ktoré sú potrebné na otáčanie pedálov; zoskupenie prevodoviek na zadnej strane zabezpečuje jemné nastavenie prevodov. Skúsenosť jazdy na bicykli spočíva v kombinácii sily nohy, ktorá vás poháňa vyššou rýchlosťou a hľadanie správnej kombinácie prevodových stupňov a pedálovej kadencie, aby ste dosiahli ciele čo najrýchlejšie a čo najefektívnejšie.
Počiatky ozubenia
Vo viktoriánskej dobe boli pedále bicykla pripevnené priamo na predné koleso; bicykel prekrýval vzdialenosť zodpovedajúcu obvodu kolesa pri každom zdvihu pedála. Jediným spôsobom, ako ísť rýchlejšie, bolo pedál rýchlejšie alebo väčšie koleso, ktoré viedlo k bicyklu s nadrozmernými prednými kolesami. V roku 1905, cyklista advokát populárne známy ako Velocio používal dve prevody rôznych veľkostí na nastavenie vzdialenosti, že jeho koleso cestoval na zdvih pedála, ktorý tiež zmenil tlak potrebný na otočenie pedálov. Podľa historikov jazdy na bicykli Kena Kefira, žena na bicykli so zameraním na Velocio porazila šampióna pretekára na high-wheeler vo vysokom preteku.
vysvetlenie
Pomocou príkladu motora s prevodovým pomerom 50 až 25, v ktorom má predné reťazové zuby 50 zubov a zadné ozubené koleso má 25 zubov, môžete vypočítať počet otáčok kolies na zdvih pedála vydelením počtu predných zubov podľa počtu zadných zubov. Pri jednej plnej rotácii pedálov sa reťaz pohybuje vpredu cez 50 zubov. Reťaz potom prenáša túto energiu na zadné koleso, kde sa 25-zubový zub musí dvakrát otáčať, aby prešiel rovnakým počtom reťazových článkov. Ak má zadné koleso priemer približne 700 cm - veľkosť štandardného kolieska na bicykli - potom budete jazdiť s priemerom 4,2 metra alebo dvojnásobkom obvodu kolesa 2,1 metra s každým zdvihom pedála.
Pedaling Cadence
Aktuálna rýchlosť vášho bicykla závisí od prevodového pomeru aj od rýchlosti, ktorou sa pedále otáčajú. Dosiahnete rovnakú rýchlosť tým, že preštudujete rýchlosť 54 na 11 pri 40 ot / min ako prevodovka 36 až 25 pri 136 ot / min. Hrubý odpor v bývalom prevodovom stupni a rýchly obrat pedála v tomto druhom zariadení vás rýchlo vyčerpajú. V článku v European Journal of Applied Physiology fyziológovia cvičenia zistili, že profesionálni cyklisti uprednostňovali vysokú kadenciu na ťažkých zariadeniach na dlhých horských priechode.
použitie
Zariadenie je mimoriadne dôležité pre cyklistov a jednorýchlostných jazdcov. Cykloturisti potrebujú veľmi nízku rýchlosť, aby tlačili svoje ťažké bicykle na strmé kopce bez toho, aby vyčerpali svoje nohy. Jednosmerné jazdci potrebujú prevodový pomer, ktorý im umožňuje tlačiť do kopca a udržiavať slušné tempo na plochých cestách.
