Titánové a uhlíkové vlákno sú novšie materiály používané pri konštrukcii bicyklov. Titán je čistý kov, ktorý sa potom zmieša so zliatinovými materiálmi, ako je hliník alebo vanád, aby sa vytvoril odolný materiál rámu bicykla, podľa internetovej stránky Care Exchange. Motocykle z uhlíkových vlákien sú vyrobené z uhlíkových vlákien zabudovaných do epoxidovej živice a vrstvené na rôzne hrúbky rôznych častí bicyklov. Každý z nich má svoje výhody a nevýhody pre cyklistov a určité podmienky jazdy.
pohodlie
Titán sa dobre ohýba, takže môže byť lepším tlmičom nárazov ako uhlíkové vlákno a niekedy sa používa ako tlmič nárazov v high-end bicykloch, podľa internetovej stránky REI. Alek Stanek, ktorý píše na webových stránkach Smart Cycles, hovorí, že uhlíkové vlákno sa nerozdeľuje pri zaťažení lineárnym spôsobom. Čím silnejší je náraz, tým tvrdšia jazda je. Epoxid v uhlíkových vlákna tlmí vysokofrekvenčné vibrácie. Niektorí jazdci majú túto funkciu a ostatní ju považujú za cudzie a nepríjemné pocity, podľa Smartcycles.com
trvanlivosť
Motocykle z uhlíkových vlákien sú vyrobené z epoxidových vrstiev uhlíkových vlákien a ako také majú oveľa výraznejšie "zrno" ako kovy. Dobre navrhnuté karbónové rámy poskytujú maximálnu pevnosť zodpovedajúcu smerom najvyššieho namáhania rámu. Avšak uhlík stále nie je dobrým materiálom pre samoobslužnú jazdu na bicykli kvôli rôznym typom namáhania na naloženom bicykli, podľa mŕtvych mechanikov bicyklov a bicyklov spisovateľ Sheldon Brown. Titán je odolný a udržiava svoj tvar dobre, ale ak je poškodený, môže to byť drahé a náročné na opravu.
závažia
Hmotnosť určitého objemu materiálu sa nazýva jeho špecifická hmotnosť. Dané kovy sa s rôznymi zliatinovými prvkami dostatočne nelíšia, aby spôsobili významnú zmenu špecifickej hmotnosti. Ak je bicykel označený ako ľahký titán, je to napríklad marketingový štít, a nie vyjadrenie skutočnej váhy materiálu. Kvôli stavebným postupom by mohol byť titánový bicykel ľahší, ale nie kvôli zmenám v hmotnosti titánu. Zle vytvorený bicykel z uhlíkových vlákien by mohol byť ťažší ako dobre vyrobený titánový bicykel.
účely
John Olson spisovateľ časopisu Bicycling Magazine píše, že titán je ideálnym materiálom na vytváranie silných a ľahkých rámov pre väčších jazdcov. Podľa Brownovej je to najlepší rámový materiál pre turné vo vyspelých oblastiach, hoci jeho ťažkosti s opravou spôsobujú, že je nevhodný pre diaľkové prehliadky. Uhlíkové vlákno je v konkurenčnom jazdení na cestách extrémne bežné. Od roku 2010 sa uhlíkové vlákna objavujú vo viacerých horských bicykloch, pretože výrobcovia vyvinuli modely, ktoré používajú úplné zavesenie a nové stavebné techniky, aby odolali viacnásobnému namáhaniu jazdy v teréne. Avšak kvôli svojej zrnitosti môže nezvyčajné tlaky a následky spôsobiť rozpad, podľa výmeny starostlivosti. Od októbra 2010 horské bicykle s uhlíkovými vláknami zvyčajne stáli niekoľko tisíc dolárov, pričom v porovnaní s cestnými bicyklami a titánovými horskými bicyklami sa pohybovalo v rozmedzí od 1 000 do 2 000 dolárov.
Expert Insight
Brown uviedol, že sa domnieva, že sústredenie sa na materiál rámu bicykla ako miera kvality zaostruje vašu pozornosť nesprávnym smerom. Pneumatiky, sedlo, komponenty, zavesenie a geometria rámu môžu značne ovplyvniť pohodlie a výkonnosť bicykla, či už sú vyrobené z titánu alebo uhlíka, podľa Harris Cyclery.
