Aero prilby sú ťažšie, majú menej vetrania a vyzerajú oveľa viac ako bežné cyklistické prilby. Zvýšená váha a ich zriedkavý vzhľad v miestnych pretekoch vás môžu viesť k tomu, že by ste sa pýtali, či je táto cena vyššia, a to najmä vtedy, keď ste už zobrali veľa peňazí na aerodynamické kolesá, aero bary a iné komponenty bicyklov. Najlepšie cyklistov však tieto prílby vyberajú z dôvodu: pomáhajú vám znížiť odolnosť proti vetru a zvyšovať rýchlosť.
Prilba vs. bicykel
Nosenie neelektrickej prilby spôsobuje štyrikrát toľko pretiahnutia ako pri používaní bicyklov bez kolies. Je to preto, lebo váš bicykel tvorí iba 15 až 25 percent celkovej trvanlivosti. Vaše telo a spôsob, akým spolupracuje s leteckými účtami pre zvyšok, podľa článku Mark Harrison v časopise Bicycling s názvom "Pomsta nemravcov".
Aero vs štandardná prilba
Nereo prilby bežne nosené v cyklistických pretekoch sú ľahké, ale nepomáhajú s ťahaním. V skutočnosti je ich vzduchový odpor často 110 až 180 g vyšší ako aero prilba. Ak sa na to pozriete inak, štandardná prilba spomalí asi o jednu sekundu na míle v porovnaní s leteckou prilbou. Môžete nájsť non-aero prilby, ktoré vážia len 196 g v porovnaní s hmotnosťou v rozsahu 400 g pre aero prilby.
Aero vs Žiadna prilba
Ak nosíte leteckú prilbu, budete mať menej pretiahnutia, ako keď nemáte prilbu. Je to preto, že aj keď máte krátke vlasy, vytvára to, čo sa deje. Letecká prilba znižuje presun 100 g pri rýchlosti 30 míľ za hodinu v porovnaní s jazdou bez prilby, podľa "High Tech Cycling" od Ed Burke.
Hlava Positon
Ak nepoužívate správnu pozíciu hlavy, nebudete mať z vašej aerokompetiky výhodu. Ak je vaša hlava špička príliš vysoká alebo príliš nízka, ťah sa zvýši. Hlavná pozícia, ktorá je najčastejšie pre letecké prilby, je tá, v ktorej sú horná časť chrbta a spodná časť prilby paralelné, hovorí Burke. S priemernou aero prilbou sa zníženie preťahovania zmení z 7,2 percenta na 0 stupňový uhol natočenia na 4,5 percentné zníženie pri uhle 15 stupňov, ak ste elitný športovec. Ak ste priemerný, tento rozdiel sa pohybuje od 5,8% do 3,6%. Dostanete menej zníženia odporu, pretože počas cyklu nemáte toľko energie a rýchlosti. Nie všetky letecké prilby však vykonávajú to isté v rôznych uhloch. Musíte zvážiť vašu rýchlosť, preferovaný uhol hlavy a prevažujúci vietor na vašom pretekárskom kurze pri výbere prilby, podľa "Inžinierstva športu 7, zväzok 1" od Margaret Estivalet a Pierra Brissona. Napríklad, ak je veľa bočného vetra alebo ak ste pomalý jazdca, potrebujete prilbu, ktorá dobre pôsobí pri vysokých uhloch zatáčania.
