Odpruženie motocykla má dvojakú úlohu a poskytuje jazdcovi kontrolu nad riadením a brzdením, pričom súčasne pohlcuje podmienky na ceste, aby bolo pohodlnejšie. Závesné komponenty pozostávajú z vidlicových rúr na prednej časti bicykla a otočného ramena v zadnej časti. Rohové rameno je hlavnou súčasťou zadného zavesenia a tiež základňa pre zadnú nápravu, ktorá sa má namontovať.
funkcie
Rotačné rameno je pripojené k motocyklu na vyššom bode otáčania, než kde je pripojená zadná náprava. Táto funkcia zabraňuje tomu, aby ste pri zrýchľovaní bránili v zákrutách na bicykli a pomáhali zabezpečiť dostatočnú vzdialenosť pre fungovanie šokov. Pri použití zadných bŕzd sa otočné rameno vytiahne na vozovku. Tým sa znižuje bod otáčania, kde sa otočné rameno spojí s rámom bicykla a súčasne predlžuje rázvor, čím sa stáva stabilnejšia a ľahšie ovládateľná.
druhy
Na väčšine bicyklov sú dva typy hojdačiek. Typicky väčšina bicyklov má to, čo sa nazýva monoshock regular swing arm. V tomto prevedení je spojovací šok pripojený k spojke, ktorá je spojená s rámom bicykla a samotným otočným ramenom v tvare písmena H. Novšia verzia je jednostranné otočné rameno. Tento typ je podobný otočnému ramenu v tvare H vo funkcii a konštrukcii, okrem toho, že jedna strana bola odstránená, takže pneumatika sa dá ľahko meniť.
Vlastnosti
Tlmič nárazov je hlavnou súčasťou výkyvného ramena. Jediný systém tlmičov nárazov je namontovaný smerom k prednej časti zadného výkyvného ramena a je pripojený na bicykel s čapom na vrchu a na spodku je umiestnený viacnásobný záves. Multilink pomáha ďalej odchyľovať náraz od povrchu vozovky. Pri tomto konštrukčnom riešení je namontovanie tlmiča bližšie k bodu otáčania menej zásahu pri náraze.
potenciál
Mnoho motocyklistov rozširuje výkyvné ramená na svoje kolesá. Pri rozširovaní rázvoru sa motocykel stáva stabilnejším v priamke. Toto však má tendenciu ovplyvniť manévrovateľnosť bicykla, hlavne vašu schopnosť riadiť sa a zároveň vystupovať z otáčok. Eric Everson z Biker Awareness navrhuje rozšírené rameno, ktoré dodáva 3 až 5 palcov na pôvodnú dĺžku ramena, ako prostriedok na dosiahnutie rovnobežnej stability bez straty riadiacej sily.
Výstraha
Otočné body otočných ramien a tlmičov sú pri jazde vystavené dažďu, nečistotám a prachu. K dispozícii sú tukové kovania, ktoré by mali byť pravidelne mazané. Na mazanie týchto bodov si môžete zakúpiť tukovú pištoľ a mastnotu v miestnych predajniach auto alebo motocyklov. Čerpanie pištole pôsobí na čerstvý mazací tuk a vytláča starý, špinavý tuk.
