Ráfky sú rozhodujúcimi prvkami bicykla. Hoci väčšina ráfikov je vyrobená z hliníkovej zliatiny, sú k dispozícii iné ráfiky, vrátane oceľových. Z technického hľadiska sú oceľové ráfiky vyrobené aj zo zliatiny - legovanej legovanej ocele s inými kovmi. Oceľové ráfiky sú často pokovované chrómom, aby sa zabránilo korózii. Hoci sú k dispozícii v obchodoch a on-line, oceľové ráfiky sú zriedka používané na moderných bicykloch. Zvyčajne sa nachádzajú na starších bicykloch zo 70. a 80. rokov. Takmer univerzálna migrácia na použitie ráfikov z hliníkovej zliatiny sa vyskytla kvôli niekoľkým výhodám z ponuky zliatinových diskov.
histórie
Prvý bicykel, ktorý v roku 1817 vynašiel barón von Drais, nemal pedále a mal kolesá vyrobené z dreva. Jazdec to poháňal rovnakým spôsobom, ako Fred Flinstone presťahoval svoje auto: tlačením na zem nohami. Ako sa čas prevalil, zlepšili sa kolesá a kolesá. V sedemdesiatych rokoch mali kolesá na bicykli oceľové ráfiky a gumové pneumatiky. Skvelý pokrok na bicykle vznikol v polovici 80-tych rokov, keď hľadanie ľahkosti a rýchlosti viedlo k vývoju ráfikov z hliníkovej zliatiny. Do polovice osemdesiatych rokov sa väčšina bicyklov predávala so zliatinovými disky. Až do dnešných dní dominujú trhové zliatiny.
závažia
Prvý a najdôležitejší rozdiel medzi zliatinou a oceľou je hmotnosť. Špecifická hmotnosť sa vzťahuje na množstvo hmotnosti daného objemu. Hliníková zliatina má špecifickú hmotnosť 168,5, zatiaľ čo oceľ má špecifickú hmotnosť 490. Hliník váži približne tretinu toho, čo oceľ robí. Keďže hliníková zliatina je ľahšia než oceľ, poskytuje kolesu menšiu rotačnú hmotnosť, čo znamená, že je potrebná menšia energia na zrýchlenie kolesa.
Pevnosť a tuhosť
Pevnosť a tuhosť sú rôzne kvality. Pevnosť sa vzťahuje na to, koľko sily je potrebné na ohýbanie materiálu na miesto, kde sa dostáva, a nevráti sa do pôvodného tvaru. Tuhosť sa týka toho, koľko sa materiál môže ohybnúť alebo ohnúť skôr, ako sa zlomí. Niektorý materiál môže mať veľkú silu, ale malú pružnosť, zatiaľ čo iný materiál by mohol mať rovnakú pevnosť, ale väčšiu flexibilitu. V tejto situácii to vyžaduje rovnaké množstvo sily, aby sa prelomilo, ale to sa viac ohýba. Pevnosť je nevyhnutná v okrajoch. Po prvé, ráfiky musia držať pod váhou motocykla a jazdca. Po druhé, aj keď pneumatiky absorbujú a rozdeľujú časť šoku prenášaného otvormi potrubia, kameňmi, koreňmi a inými nebezpečenstvami, okraj je prvou konštrukčnou súčasťou motocykla v ohni.
Oceľ má väčšiu pevnosť ako hliník na daný objem, ale váži oveľa viac. Keď sa zvýši objem hliníka, takže oceľ a hliník majú rovnakú pevnosť, oceľ má väčšiu flexibilitu, ale hliník má nižšiu hmotnosť. Na okrajoch a na bicykloch sa ľahkosť oceňuje viac než flexibilita, takže vidíte viac ráfikov a rámov vyrobených zo zliatiny ako ocele.
brzdenie
Oceľové ráfiky nefungujú tak efektívne ako hliníkové ráfiky s okrajovými brzdami. Topánky na okrajových brzdách dobre nelepia na oceľových ráfikoch, zvlášť keď sú okraje vlhké. Ak nemáte kotúčové brzdy, tento dôvod sám osebe poskytuje dostatočné odôvodnenie, aby ste mohli ísť so zliatinovými ráfiky.
