Odolnosť v cestnej premávke, všeobecnejšie nazývaná valivý odpor, je v pneumatikách na bicykli trením, ktoré vzniká pri pohybe pneumatiky pozdĺž zeme. Keď sa pneumatika dotkne cesty, ľahko sa vyrovná, potom sa vráti do svojho zakriveného tvaru, keď opustí vozovku. Zmena tvaru pneumatiky spôsobuje trenie. Rôzne faktory ovplyvňujú stupeň valivého odporu pneumatiky. Pneumatiky však vykazujú iné typy odporu, aj keď sú oveľa menej významné, ako napríklad odpor vzduchu, hmotnosť bicykla a trenie reťaze.
šírka
Pri rovnakom tlaku majú široké a úzke pneumatiky rovnakú plochu pneumatiky v kontakte so zemou; širokých pneumatík sa vyrovnávajú nad ich šírkou, zatiaľ čo úzke pneumatiky sa vyrovnávajú po celej dĺžke. Dlhšia sploštená oblasť úzkej pneumatiky poskytuje úmerne menej kruhovitosti pneumatiky a tým aj väčší odpor valcovania. V širokej pneumatike sa menšia časť obvodu pneumatiky vyrovnáva na zemi, čím sa pneumatika rotuje a ľahšie sa roluje. Úzke pneumatiky by sa však mali nafúknuť na vyššie tlaky ako široké pneumatiky a nefungujú dobre pri širokých tlakoch pneumatík, takže do istej miery je toto porovnanie neplatné. Jazda môže byť viac hrboľatá na úzkej pneumatike, ale pneumatika má menej odporu vzduchu a ľahšia hmota kolov robí bicykel rýchlejšie a ľahšie sa zrýchľuje.
priemer
Podľa spoločnosti Schwalbe Severná Amerika, výrobca pneumatík, menší priemer pneumatík bude mať vyšší valivý odpor. Deformácia pneumatík na malej pneumatike je väčšia ako podiel veľkosti pneumatiky; preto je pneumatika menej zaoblená. Avšak Gilbert Anderson z North Road Bicycle Imports a odborný cyklista Jobst Brandt tvrdí, že ľahká sila menšej pneumatiky, ako napríklad 20-palcová, 24-palcová alebo 26-palcová pneumatika, s tenším behúňom a ľahšími rúrami, , Gilbert Anderson hovorí, že dobre ladený systém cestného zavesenia na bicykli s menšou pneumatikou môže kompenzovať problémy valivého odporu.
materiál
Mechanik a odborník na bicykel Sheldon Brown poukazuje na to, že tenká a mäkká gumová pneumatika je oveľa pružnejšia a poskytuje menšiu odolnosť voči valcovaniu. Flexibilná pneumatika stráca menej energie prostredníctvom deformácie pneumatiky proti zemi. Avšak pneumatiky z mäkkej gumy sú tiež krehkejšie a majú sklon sa opotrebovať skôr.
tlak
Čím vyšší je tlak vzduchu v pneumatike, tým menej sa pneumatika deformuje proti vozovke a tým menej zažijete valivý odpor. Avšak pneumatiky, ktoré sú preplnené, spôsobujú vyššiu rýchlosť jazdy, zvyšujú nebezpečenstvo výronu pneumatík a znižujú záber. Sheldon Brown odporúča, že aj keď silný odpor klesá s vyšším tlakom, moderné pneumatiky vysokej kvality majú taký malý odpor, že akékoľvek výhody sú vyvážené nevýhodami.
šliapať
Hladké alebo hladké pneumatiky vo všeobecnosti zažijú menší odpor na cestách než pneumatiky s klenutým behúňom. Podľa odborného cyklistu Jobst Brandt vytvára hustá behúň so širokými medzerami väčší odpor na ceste, pretože guma pneumatiky vyúsťuje do medzery medzi behúňom, keď pneumatika dopadne na cestu. V mimoriadnych situáciách je však zvýšená trakcia oveľa účinnejšia. Obrátené dezénové pneumatiky budú mať menej valivého odporu ako bežné dezénové pneumatiky, ale viac ako hladké pneumatiky.
