Podobne ako veľa častí na bicykli sú nápravy náchylné na nesprávnu údržbu a určité typy nárazov. Zadná náprava na bicykli prechádza cez náboj a súpravu ložísk v náboji kolesa. Keď sa náprava zlomí, môže sa vyskytnúť množstvo vecí. Nie všetky nápravy a voľné náboje sú podobné. Identifikácia týchto komponentov a pochopenie toho, ako fungujú, je prvým krokom k oprave zlomenej nápravy.
Typy Freehubu
Voľný náboj je podlhovastý kovový valec a v závislosti od typu skrutky do náboja kolesa alebo je zaistený kužeľovými maticami, ktoré zasahujú na nápravu. Všetky voľné huby majú kovové zuby alebo výstupky, ktoré zapadajú do zárezov vo vnútri náboja kolesa. Freehuby na mnohých bicykloch s pevným ozubeným kolesom, ako BMX a skúšobné kolesá, majú dvojité smerové zuby, ktoré vám nedovolia padať na nohách na pedále, pretože pedále sa vždy otáčajú, keď sa bicykel valí. Freehubs na jednorýchlostných a viacnásobných bicykloch majú jednosmerné zuby na telese voľnobežky, ktoré vám umožnia preniknúť nohami na pedále. Rozbité nápravy sa líšia s bicyklami s pevným prevodom, jednorýchlostnými a viacnásobnými rýchlosťami.
rozbitie
Nápravy na bicykloch BMX a skúšobných motoroch sú navrhnuté tak, aby odolávali nárazom od odrazu kolies, zachyteniu vzduchu a pristátiu alebo jazde na nerovnom teréne. Typicky sa tieto nápravy zlomia na vonkajšej strane náboja kolesa. Výsledkom je, že zadné koleso sa môže uviazať medzi ramenami rámu alebo sa môže zhoršiť pod bicyklom. S možnou výnimkou horských bicyklov sú prípady rozbitých náprav na jednorýchlostných alebo viacnásobných bicykloch zriedkavé a často nie sú zrejmé. Okrem niekoľkých výnimiek môže dôjsť k poškodeniu poškodených ložísk, ktoré neboli riadne vyčistené a namazané. Suché ložiská môžu oslabiť nadmerné odieranie spôsobené nečistotami. Keď ložiská zlyhajú, náprava stratí svoju oporu. Ak budete pokračovať v jazde na bicykli, náprava by mohla v dôsledku nárazu prasknúť alebo zlomiť vo voľnom priestore. V takom prípade sa problém nemusí objaviť, kým nezapadne zadné koleso.
opravy
Oprava zlomenej zadnej nápravy začína odstránením pevného alebo jednosmerného reťazového kolesa alebo viacerých rýchlostných kaziet, ktoré umožňujú prístup k voľnému hriadeľu a náprave. Nástroje na odstránenie sú špecifické pre konkrétne ozubené koleso alebo kazetu. Ozubené koleso alebo kazeta s rovnomerným zahĺbeným stredom sa odstráni pomocou nástroja zámkového krúžku a nastaviteľného kľúča. Ozubené koleso s vrubovým stredom sa odstráni pomocou klinového kľúča. Po odstránení reťazového kolečka je možné stanoviť rozsah opráv. Ak nie je viditeľne poškodená zbraň a telo voľnobežky sa otáča ručne, opravy môžu byť obmedzené na výmenu zlomenej nápravy a ložísk. V opačnom prípade je potrebné vymeniť všetky súčasti. Rovnako ako v prípade poškodenia motocykla, ako sú ohnuté ramená rámu alebo poškodený náboj náboja, sú tieto opravy určené v danom čase.
údržba
Nápravy, volanty a guľkové ložiská musia byť pravidelne čistené a mazané, aby sa zabezpečil spoľahlivý výkon. Uzatvorené ložiská na mnohých novších motocykloch nevyžadujú údržbu a musia byť vymenené, ak sú poškodené. Vnútorný priestor náboja zadného kolesa by sa mal vyčistiť a namazat pred inštaláciou volantu, ložísk a nápravy. Používajte nerezidentný čistiaci prostriedok a odporúčané mazivo uvedené v servisnej príručke. Udržiavanie potrebných nástrojov, čistiacich prostriedkov a mazív po ruke šetrí čas a náklady na opravovňu.
