Jednootáčkové bicykle sa v mnohých kruhoch označujú ako bicykle s pevným ozubeným kolesom. Motocykle majú reťazové koleso a zadné ozubené koleso a ich obvod je vzhľadom na určitý prevodový pomer. BMX a iní jednorýchlostní jazdci často menia prevodový pomer pre určitý typ jazdy. Niektorí používajú zložité tabuľky, ktoré vypočítavajú presné prevodové pomery. Ostatné majú obľúbené nastavenie, ktoré sa mohlo v minulosti osvedčiť.
Generic Gearing
Pomer konkrétneho jednorýchlostného bicykla je určený priemerom a počtom zubov alebo otvorov v predných a zadných ozubených kolesách. Typická predná a zadná jednorazová zostava by pozostávala z 42-jamkového predného ozubeného kolesa a z 22-jamkového zadného ozubeného kolieska. Táto kombinácia poskytuje prevodový pomer nízkeho až stredného rozsahu pre typický rozsah výkonu, ktorý vyhovuje väčšine jazdcov. Väčšina výrobných jednorýchlostných bicyklov má v tomto rozsahu prevodový pomer.
Reťazový krúžok
Reťazový krúžok je predné ozubené koleso, ktoré generuje výkon synonymom pre jednorýchlostné kolesá. Reťazové koleso je výrazne väčšie ako zadné ozubené koleso. Obvod krúžku reťaze a relatívna dĺžka ramien pedálového kľuka ovplyvňujú rýchlosť alebo výkon, ktorý možno dosiahnuť. Vo väčšine prípadov sa rýchlosť najvyššej rýchlosti zlepší tým, že idete s menším krúžkom reťaze a dlhšími ramenami kľukového hriadeľa. Jedným zo spôsobov, ako zvýšiť točivý krútiaci moment a získať energiu bez zmeny krúžku reťaze, je inštalácia kratších ramien kľukového hriadeľa. To je ľahké pochopiť porovnaním dĺžky BMX pedálových kľukov s kľučkami na cestných bicykloch s pevným prevodom.
Hubové ozubené koleso
Pri akejkoľvek danej vzdialenosti má zadné ozubené koleso rovnaký počet otáčok ako zadné koleso. Počet otočení krúžku reťaze za rovnakú vzdialenosť je podstatne menší. Ak tomu tak nie je, cyklistika nemusí byť obľúbenou rekreačnou aktivitou. Prevodový pomer je tu uvedený v súbore čísel, ako napríklad v bode 4.5.1, ktorý sa prevádza na štyri a pol rotace zadného reťazového kolečka na jedno otáčanie pedálov a reťazového krúžku. Zmena priemeru zadného reťazového kolečka, aby sa zvýšil alebo znížil počet zubov, znova ovplyvňuje prevodový pomer jednorýchlostných bicyklov. Ozubené koleso s menším počtom zubov pridá horný koniec. Zubové koleso s viacerými zubami by zlepšilo nízku spotrebu energie.
Rýchle zmeny konverzie
Rýchla výmena náprav umožňuje ľahšie a rýchlejšie prestavenie reťazového kolesa zadného kolesa. Napätie reťaze musí byť uvoľnené pri akomkoľvek zadnom náboji. Neprítomnosť typických matic na nápravách robí konverziu rýchlejšou. Otáčaním páčky rýchloupínacieho otvárania uvoľníte koleso z ramien rámu motocykla. Akonáhle je koleso z motocykla, odstránenie skrutiek, ktoré držia reťazové koleso na náboji, trvá niekoľko minút. Nasadenie náhradného ozubeného kolesa na náboj, opätovné nainštalovanie kolesa do rámu bicykla a nastavenie napnutia reťaze dokončí prácu. Stlačením rýchloupínače naspäť na miesto zaistí koleso v ramenách rámu.
