Napriek tomu, že motocykle ponúkajú najefektívnejší spôsob dopravy, prevádzka motocykla vyžaduje viac zručností a koordinácie, ako prevádzku automobilu, podľa správy Národnej diaľničnej bezpečnosti. Pretože motocykle poskytujú malú ochranu, jazdci by mali nosiť ochranné vybavenie, ako je prilba, ochrana očí, ochranný odev, rukavice a obuv. Pretekári motocyklov by si mali byť neustále vedomí svojho okolia a naučiť sa brániť, aby sa chránili pred autami a nákladnými automobilmi. Národná správa o bezpečnosti cestnej premávky hlási, že 80 percent nehôd motocyklov má za následok zranenie alebo smrť. Niektoré zranenia sú bežnejšie než iné.
Kosti zlomeniny
Vzhľadom na to, že motocykel nemôže obstáť samostatne, väčšina motocyklových nehôd spôsobí, že motocykel padne. Nehody sa stávajú tak rýchlo, že noha jazdca zostáva pod motocyklom, čo má za následok zlomenú nohu. Preto stredisko pre neurotické zručnosti hlási zlomené nohy ako najčastejšie zranenie pre hospitalizované obete nehôd motocyklov. Motocyklové nehody môžu tiež spôsobiť zlomeniny zápästia a ramena, pretože jazdci prirodzene reagujú tým, že sa pokúšajú zlomiť svoj pád a chytia sa. Medzi ďalšie bežné zlomeniny vyplývajúce z nehôd motocyklov patria zlomeniny ramena a panvy.
Cestná vyrážka
Keďže motocykle bezpečne neuzatvárajú cestujúceho, jazdci sa pri nehode motocykla dostanú do kontaktu s povrchom cesty. Nepoužívajte primeraný ochranný odev, ktorý zanechá pokožku zraniteľnú na zranenie známe ako cestná vyrážka. Cestná vyrážka opisuje odieranie kože, ktoré sa môže pohybovať od mierneho až po ťažké. Keď sa povrch kože len červenú, lekári klasifikujú vyrážku na cestách ako prvý stupeň. Druhé stupeň silnej vyrážky nastáva, keď je povrch pokožky rozbitý, ale vnútorné vrstvy kože zostávajú neporušené, ako to opísal Arnie Baker Cycling. Tretí stupeň silnej vyrážky, ktorá si vyžaduje okamžitú lekársku starostlivosť, sa vyskytuje, keď cesta úplne odstráni kožu opúšťajúcu podložné vrstvy tkaniva a tuku vystavené.
Zranenia hlavy
Poranenie hlavy, vrátane traumatického zranenia mozgu, je hlavnou príčinou smrti a invalidity pri nehodách motocykla, podľa Oklahoma State Department of Health. Hoci nosenie prilby môže znižovať úmrtie motocyklových nehôd o 29 až 35 percent a výskyt poranení hlavy dokonca viac, podľa ministerstva dopravy USA, mnohé štáty nevyžadujú použitie prilieb. Hoci mnohí milosrdní motocyklisti bojujú proti zákonom vyžadujúcim prilby s odvolaním sa na ich potrebu nezávislosti, štúdie o zákonoch o helme, nehodách motocyklov a výsledných nákladoch na lekársku starostlivosť sústavne zistili, že nosenie helmy znižuje pravdepodobnosť trvania poranenia hlavy, dopravy.
